Med dirko Ce Mans, 14 dni pozneje, je bil njegov nastop skromnejši, a vseeno spodoben, z odličnim 11. mestom, tri mesta za svojim sotekmovalcem, ki je bil sam onesposobljen zaradi okvare motorja. Kot znak njihovega angažmana v boju se je Kawasaki Motors Japan odločil za nakup takrat propadajoče proge Autopolis (danes prenovljene) na južnem otoku Kyushu na Japonskem. Izdelana leta 1990, ponuja ravno linijo dolžine 902 m, 11 zelo tehnološko naprednih krivulj in šest prečnih prog, do dobre 52-metrske proge sredi najnovejših smučišč Kyushu. Edina slabost za javnost je dejstvo, da se nahaja nekaj ur vožnje od najbližjega mesta Kumamoto.
Zahteve, ki so jih doživeli v svojem obdobju
Potencialni motoristi običajno začnejo z lokalnimi turnirji in izpopolnjujejo svoje znanje v različnih dirkaških razredih. Prehod na boljše naslove, kot sta Moto3 in Moto2, služi kot sredstvo za dosego končnega cilja, stran od boja v https://stave-sportne.com/ladbrokes/ prestižnem prvenstvu MotoGP Globe. Kawasakijeve stalne uvrstitve na stopničke običajno dokazujejo njihovo sposobnost ohranjanja vrhunske zmogljivosti in konkurence. Njihove prednosti pri tehnološkem napredku v MotoGP so očitne v inovativni uporabi materialov in strukturnih dejavnikov, ki so trend v dirkaški skupnosti. Novi navdušenci nad MotoGP, ki se dobro spominjajo Kawasakijevih prejšnjih nastopov na turnirju, se veselijo ponovnega vzpona izjemne prisotnosti ekipe na štartni vrsti. Pot vrnitve v MotoGP je polna pritiskov, kot so povečana konkurenca, strožji zakoni in pogoj za dobro financiranje tehničnega in tehnološkega oddelka.
izkušnje
V obdobju svežih dirk se je novi Kawasaki Ninja resnično razvil in osvojil prvi oder za stopničke v japonskem prvenstvu, kjer je bil Shinya Nakano, vendar je bilo pred tem leto označeno, da je Shinya Nakano v Mugellu padel na visoko ceno, ko je sledil naletu s svoje zadnje pnevmatike. Delovanje ekipe MotoGP zahteva vsaj 10 milijonov evrov letnega proračuna, nekatere ekipe, ki so osvojile naslov, pa poročajo, da bodo stale več kot 15 milijonov evrov. Za Kawasaki je MotoGP zahtevno okolje, tako finančno kot tehnično, kar ne ustreza njegovim novim prioritetam. Z nadgradnjo svojih dosežkov v WSBK proizvajalec povečuje svoj dobiček, če gradi svojo vizijo vodje na področju izdelave motociklov.
- Novi okvir hkrati ohranja geometrijo iz leta 2005, vendar je bil obnovljen, da se ujema z novim, trdnejšim ohišjem motorja, zaradi česar je celotno kolo bistveno manjše.
- Augusto Fernandez je imel zahtevnejšo drugo sezono in se zdaj preseli k Yamahi kot poskusni voznik v letu 2025.
- Potencialni kolesarji pogosto začnejo z regionalnimi tekmovanji, kjer si izkušnje izpopolnjujejo v različnih dirkaških skupinah.
- Gre za stik, ki ga očitno kažejo tudi skoraj identične barve (poleg bojne številke je edina ločljivost zanj ali ne le olje Mobil 1 delovne ekipe namesto olja Motul Tech3), vzajemna sprostitev in neločljiva konkurenca.
Morbidelli je bil v sezoni 2020 najboljši voznik Yamahe v skupnem seštevku MotoGP, saj je za prvakom Joanom Mirjem zaostajal le 13 točk. Toda propad pogodbe o podpisu pogodbe z malezijskim naftnim velikanom Petronasom je po letu 2021 privedel do zaprtja ekipo SRT. Justin Scratching, novi ustanovitelj ekipe Trackhouse Racing, je pred letom 2024 ustanovil novo ekipo Trackhouse Race MotoGP, ko je prehitel novo ekipo RNF Race. Trackhouse Racing je ustvaril ameriško ekipo, ki se je na novo štartno mrežo MotoGP vrnila prvič po več kot desetih letih, a z novo strategijo, ko so debitirali leta 2024.
Vendar pa zagotovo ni bilo tako – s KTM-om kot alternativo, da bi vse štiri svoje dirkače postavili v obe skupnosti MotoGP, so se vodje skupin drug drugega oblačila in podjetje KTM Motorsport Gap Beirer, namenjeno razpravam za medije. Nova ekipa Kawasaki Puccetti Rushing se je odločila, da se bo leta 2024 pomerila na svetovnem prvenstvu FIM Supersport (WorldSSP) s svojim dirkaško potrjenim motociklom Ninja ZX™-6R. Simbol ekipe iz skupine WorldSBK je vzhajajoči talent Is Öncü, ki ima trdno mesto v panogi. SRT je začel leta 2015 kot dobra ekipa Moto3, preden se je leta 2018 razširil v Moto2, leta 2019 pa bo MotoGP vozil s satelitskimi motorji Yamaha.
Z učinkovito prisotnostjo v različnih sektorjih, vključno z letalstvom in vesoljskim sektorjem, pa tudi motošportom, je Kawasaki pustil neizbrisen pečat v novi dirkaški skupnosti. V MotoGP je Kawasaki dosegel številne pomembne dosežke, vključno z več zmagami in naslovi prvakov v tej sezoni. Najnovejše kreativne tehnologije, ki jih je razvil Kawasaki, niso le izboljšale rezultatov dirkalnih koles, temveč so vplivale tudi na splošne standarde v panogi.
- Ne glede na to so vztrajali pri svoji izbiri in trdili, da bi lahko ustvarila bolj koncentriran učinek zaradi preusmeritve pozornosti k hitrejšim, a v bistvu boljšim idejam – v bistvu WorldSBK.
- Navdušenci in vsi ljubitelji dirkanja, Kawasakijev umik pomeni izgubo ponudbe v tekmovalnem svetu, saj je bila znamka drugačna izbira s svojim edinstvenim načinom hitrega tehničnega napredovanja.
- Kawasakijeva močna stran v dirkah superbikov se je morda zaenkrat uspela odmakniti od svojih ciljev v MotoGP.
- Podjetje je poleg tega sporočilo, da ne bodo začeli napajati serije do leta 2003 in da bodo po letu 2002 izgubili skupno serijo superbikov, da bi se osredotočili na novo prvenstvo MotoGP.
- Eden od ključnih vzrokov so finančne omejitve, nov pretres mednarodne finančne krize, izzivi za konkurenco Ninja ZX-RR, strogi zakoni MotoGP za nove tovarniške organizacije in vse bolj zahteven urnik dirk.
Nova tovarniška skupina Yamaha in glavni uporabnik v MotoGP™ s številnimi svetovnimi naslovi na temo, najnovejšega pa je leta 2021 osvojil Quartararo. Quartararo in Rins sta si prizadevala, da bi Yamaho vrnila na zmagovalne poti do leta 2024, vendar nista dosegla želenih rezultatov, vendar njuna naloga ostaja do leta 2025, da se par premaga. To je celoten imenik najnovejših skupnosti MotoGP™ in motoristov v letu 2024, vključno z motorji, ki so jih uporabljali, številom dirk novih kolesarjev, državami in posebnostmi vsake skupine.
Šele mesec dni je bilo do popolnega navdušenja, ko se je ekipa Gresini Race MotoGP™ s šestkratnim zmagovalcem v prvem razredu Marcom Marquezom pridružila Hondi, tako da se lahko podate v bližino njihovega brata Alexa. Marc ni razočaral, saj se je redno uvrščal na stopničke in zmagal na približno treh dirkah, poleg tega pa je dosegel tudi čustveno prvo zmago v MotoGP™ v več kot 1000 dneh pred domačimi navijači na dirki za veliko nagrado Aragona. Kar zadeva skupinski značaj, je odsotnost Kawasakija zagotovo vplivala na občinstvo, saj je drugim proizvajalcem pustila prostor za preboj in diverzifikacijo nove skupnosti.
Razvijal se je za motorno kolo, od katerega motoristi dobivajo novo boljšo predstavo, kar dokazujejo Nakanove enotne uvrstitve med deseterico najboljših v letu. Nakano je običajno najboljši in je s tretjim mestom na Japonskem osvojil prvo stopničko v zvezni državi, s čimer se je prebil na 10. mesto v skupnem seštevku naslova. Medtem ko je bil tovarniški, so se rezultati Kawasakija leta 2004 povzpeli nad Suzukijev, ki je v pretekli razvrstitvi zasedel 4. mesto. Pnevmatike na nekonkurenčnih Dunlopih so zamenjali s še vedno razvijajočimi se Bridgestone, kar se je na določenih dirkališču izkazalo za najbolj agresivno. Nove obloge so bile nameščene z nekaj bolj aerodinamičnimi elementi prejšnjega kolesa in vse skupaj je bilo videti manjše kot prej.
Takrat je bilo vprašanje Ilmorja, organizacije, ustanovljene leta 1984, ki sta jo ustanovila Švicar Mario Illien in Britanec Paul Morgan, dva nekdanja inženirja Coswortha, da bosta v sodelovanju z Eskilom Suterjem postavila novi X2007 med trojko … vendar sem najnovejši motocikel že vozil na Portugalskem in v Valencii. Shinya Nakano ima odlično sezono, kar zadeva kvalifikacije, saj je japonski dirkač na 9 od 17 dirk štartal kar 16-krat. Žal so bili rezultati na dobrih notranjih dirkah krajši, kljub visokemu položaju v Assnu, ki je imel drugi niz, Kawasakijeva boljša prednost pred MotoGP.
Ena od prednosti za proizvajalce, ki delajo na dirkah, je koncept "zmagaj ob koncu tedna, prodaj v soboto". Dirkalni dogodki se osredotočajo na kolesarske navade, zaradi česar ljubitelji motociklov kupujejo zanje. Najnovejši ZX-RR je bil dolga leta v MotoGP dirkališču, vendar večina kolesarjev meni, da so modeli, kot je Kawasaki Ninja ZX-4RR letnik 2024, bolj zaželeni, saj jih lahko kupite. Kawasakijevo poznavanje značilnosti MotoGP je prineslo dragocene poti, ki jih je mogoče razširiti tudi onkraj dirkališča. Pravi sklepi, ki so jih ustvarili med svojim mandatom, poudarjajo nujnost uskladitve dirkaških sanj s širšimi cilji ekipe. Čeprav je iskanje konkurenčne uspešnosti ključnega pomena, nove podrobnosti dirkaškega ekosistema zahtevajo premišljeno razmišljanje o virih, poslovni osebnosti in morebitni dolgoročni stabilnosti.